Yn gyffredinol, mae'r bwrdd cylched pentwr codi tâl yn fwrdd cylched copr trwchus gyda phedair haen neu fwy, ac mae'r trwch copr fel arfer yn fwy nag 1.6. Y prif reswm yw bod gan y bwrdd cylched pentwr codi tâl foltedd mawr cyfredol ac uchel. Er bod y bwrdd wedi'i wneud o gopr mewn deunydd, mae rhai gwahaniaethau yn y radd. Mae'r deunydd bwrdd cyffredin yn is na'r TG140 cyffredin, mae deunydd bwrdd cylched y pentwr codi tâl yn gyffredinol yn uwch na'r TG150 canolig, a'r TG uchel yw 170. Mae'r data yn baramedr gradd. Po uchaf yw'r radd, gorau oll yw'r effaith ymwrthedd tymheredd a'r uchaf yw ansawdd y bwrdd.
Fodd bynnag, mae'r bwrdd cylched ei hun yn gofyn am foltedd uchel ar hyn o bryd ac uchel, y gellir ei ddefnyddio fel safon ar gyfer codi tâl batri a rhyddhau profion. Mae dyluniad y bwrdd cylched yn arbennig o bwysig. Nid yn unig y mae angen ystyried y pentwr gwefru, ond hefyd foltedd gofynnol y car. Gall dyluniad afresymol achosi i'r bwrdd cylched losgi.
Mae'r pentwr gwefru yn gynnyrch math ategol o amgylch y car. Nid yw'n caniatáu ar gyfer problemau fel diffygion llinell, neu gopr gweddilliol ar ochr y llinell, a masg sodro melyn ar ochr y twll. Mae rhai cwsmeriaid yn gweithredu safonau IPC-III ac yn gweithredu manylebau derbyn dim diffyg, sy'n llawer llymach na byrddau PCB defnyddwyr cyffredinol.
Er bod pentyrrau gwefru yn ddiwydiant poblogaidd, mae'r gystadleuaeth yn ffyrnig, ac mae archwilio pentyrrau codi tâl hefyd yn llym iawn. Felly, ym mhroses gynhyrchu'r rhannau craidd o bileri codi tâl, rhaid inni ddod o hyd i weithgynhyrchwyr bwrdd cylched cryf, megis byrddau cylched. Wrth gario cydrannau craidd gweithrediad y system gyfan, felly gellir dychmygu ei bwysigrwydd, rhaid gwirio ansawdd y bwrdd cylched pentyrrau codi tâl yn llym.